（2）修建一条通向机场的4车道隧道，穿越波士顿港。该连接线已于1995年12月投入运营CA/T工程包括总长7.8英里的连接线，和以单车道长度计算长度可以达161英里的道路（其中一半以上是地下隧道），以及世界上最大的通风系统及地下交通事故处理中心等等。
　　4车道隧道投入商业运营以来，已经带来了许多变化，如通向机场的运量增加一倍（原来有2条2车道隧道），每天的运力达到2万辆，缓解了中央大道的交通拥堵，初步形成了来往机场的快速、安全交通线。
　　另外，在建设之初，便将地下管线、煤气、电力、电话等全部重新规划建设。这有两个方面的好处，一是可以避免建设过程中市政服务的中断，另外又提供了一个更新城市基础设施的机会，可以确保今后提供更快、更好、更有活力的城市基础设施的能力。
　　CA/T工程竣工后，快速路拥堵的时间将预计缩短到每天早晚高峰时间的2-3小时，基本相当于其他城市的平均水平，并可以降价城市12%的一氧化碳排放量，空气质量得到改善。
　　CA/T工程还可以使城市在许多方面受益，如可以提供150英亩的城市可开发用地。其中由于高架桥的拆除，可腾出近30英亩土地，3/4用于城市绿地和开敞空间的建设，在波士顿中心区建设40英亩的公园；用该工程挖出的土方可以用来增加100英亩以上的城市用地。在1991年至2004年建设期间，保持商业正常、交通与步行道尽可能舒适、居民尽可能少受影响，保持城市经济活力。在中心区种植2400株乔木和6000多株灌木，用以改善城市环境。

主要经验

　　（1）改善交通是CA/T工程的主要动因：由于城市的交通问题已经影响到城市的活力和经济竞争力等方面，改善交通状况成为世界上大城市面临的具体问题；
　　（2）用地下隧道替代地面高架桥，提供了一条新的城市交通模式，城市中心区发展地下快速道路系统是解决古城保护、城市更新等方面的重要途径；
　　（3）城市交通地下化，可以腾出地面空间以绿化、适度开发及增加不同区域的城市生活联系，减低了道路对城市的割裂，实现了土地的多重使用（图6）；
　　（4）安全、便捷的地下交通减少了地面不同交通形式的交叉，并在减少拥堵的同时可以降低污染和改善城市环境。

总　结

　　波士顿中央大道隧道改造工程将历时15年，于2004年全面完工，工程的复杂程度和难度都被世界公认，其对城市建设必将具有深远的影响。
　　我国目前正在进行大规模的城市开发与城市改造，特别是大城市的中心区改造，面临许多与波士顿相似的问题，如旧城保护、中心区更新、土地多重利用、城市紧凑型发展等问题。随着城市的发展，市民对城市也不断提出了新的要求，如增加城市绿地及休闲空间，增加市民参加社会、经济生活的可能性，可以共享文化娱乐设施等等。城市发展和改造不再是单一功能的改善，而是使城市各系统更加协调发展，城市交通在改善的同时，也